客户不到店，网电销DCC部门该怎么办？

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随着疫情的逐渐控制，汽车经销商各部门的复工工作陆续开展，销售部门开展了多种形式积极主动的线上营销活动，各种短视频、直播、团购活动层出不穷。

对于网电销DCC经理来说，却面对一个尴尬的问题，就是人员复工了，工作却无法有效开展，甚至整个部门都有被合并和裁撤的可能。

现在网电销DCC部门面对以下几个挑战：

一、现场运营存在以下两大问题：

1、 工作环境中人员密集，病毒在空气中的传播尤为活跃，防疫风险非常大，而且由于DCC部门与销售部各岗位均有接触，影响面将会更大；

2、 电销人员上班期间全程戴着口罩，声音不清晰，影响外呼沟通质量，而且长时间佩戴，极度气闷，会对情绪以及身体造成极大的影响。

二、人员架构，存在以下两大问题：

1、目前客户到店看车不方便，近几个月网电销DCC的电销员都会让公司背负沉重的人力成本。有些店开始把DCC的人员做分流和转岗。

2、电销人员的岗位设定，大多是根据每位员工的性格、专长合理分配工作内容。通常态度认真又有耐心的新员工，可以专门负责呼出邀约；现在线索减少，新员工面对大量的休眠战败客户筛选工作，将会承受巨大的工作压力和情绪挑战，人员流失在所难免。

三、行业趋势，存在以下两个问题：

1、网电销DCC与客服，售后整合。越来越多的经销商重视数字化经营，挖掘私域流量，甚至着手全新网销场景的开发，网销不只是线索收集和客户邀约这一简单的功能，而是更多地服务于消费者，同时为自己创造价值。未来网电销DCC的覆盖面将更广阔，除了传统的潜客邀约以外，售后回访、客户招揽、续保提醒、会员服务等工作，也会加入。

2、人工智能，提升网电销工作效率。首次邀约时，智能AI能够做到主动外呼和语音对话等功能；在运营维护方面，智能AI可以批量写出符合要求的文章；在售后方面，当客户联络4S店、预约售后维保等环节，智能AI都可以为客户提供精准的服务。

思考：面对这些挑战和问题，应该怎么办，该先从哪里入手呢？

1，从人员的效能角度出发，从人性角度出发,

我们不该让员工去做筛选客户的低效重复劳动，

而是要让他跟进高质量客户，跟进有效客户。

现在汽车经销商招聘员工都很不容易

大多数人都不愿从事网电销这个岗位

公司对人员培训和工资社保等各方面的投入

换来的可能是工作能力和状态极不稳定的电销员工

如果公司让大家去跟进机器人筛选过的客户

那公司业绩和员工的积极性都会大大提高

2，从使用成本角度出发，从疫情期间的现状出发

现在AI智能外呼机器人的费用，

也就相当于一个员工基本工资的十分之一

我们愿意花钱去多请一个不称职不稳定的员工

为什么不能花一个员工的工资，

去尝试10台机器人为我们工作呢

这也是网电销部门一种新的工作方式

AI智能的出现绝不是要替代人工

我们只是为了让人更好更高效的去工作。

3，从具体效能角度出发

首先，外呼机器人情绪饱满不会波动，每一通电话都能已最优的语音和回答和客户和客户交流。外呼系统一键导入,号码自动拨号,24小时在线无需培训,更不会因外界原因影响效率。自动记录，通过智能外呼系统,随时了解客户购买意向。自动分配业务，随时在手机端查看。电话机器人只有外呼人员的10分之一成本完美替代人工，永远不会离职。

2、多次举报而被封号的问题，外呼机器人避免了封号这一情况，可以稳定长期使用。

某经销商上班时间为早8:30-18:00，店内电销工作组人员每天早上10:00-11:00，下午14:00-17:30，下班加班至20：00-21:00为电话销售时间。同时上班期间谈判客户的过程中同样需要及时联系市场部分配的各渠道新增潜客，如遇到店内活动期间电话量更大（包含很大无效潜客的回访工作）造成客户跟进不及时流失客户，月底销售任务无法完成，销售业绩提不起来，工资无法满足，销售精英流失。因呼出频率过高、客户投诉、被标记等原因导致封号。

针对这个场景的痛点，车商学院特别为经销商量身定做智能机器人外呼，专门针对汽车行业开发、更了解行业痛点及需求，只需进行简单配置便能完成机器人的构建，每天呼出800通左右，节省90%的人力，通过技术手段避免停机，实现7*24小时营销服务能力，大大提高呼出量，接通率也随之提高。